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韩国汽车在中国迅速发展的原因
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韩国汽车如何发展迅速，从无汽车品牌到品牌融入全球化，是什么力量让韩国汽车工业从引进技术到创立自主品牌，让韩国汽车在中国迅速发展，与多个国际知名品牌在中国市场上展开厮杀。
韩国汽车工业的发展，从根本上是韩国的汽车出口带动了他的国内的汽车工业的发展，从近几年韩国汽车在中国汽车市场上的表现来看，韩国汽车的发展之迅速让中国人大开眼界，从一个汽车年产量仅2.8万辆的国家，到一个汽车出口第五位的国家，他的发展速度，简直是牛！
韩国汽车如何发展迅速，从无汽车品牌到品牌融入全球化，是什么力量让韩国汽车工业从引进技术到创立自主品牌，让韩国汽车在中国迅速发展，与多个国际知名品牌在中国市场上展开厮杀。
一、最主要的是要走自主创新发展的道路，创立民族汽车品牌。
韩国汽车也经过一段时期的组装技术的引进，大宇开始和通用合作，现代引进日本的底盘技术，这是韩国汽车行业经过的一段初期，韩国汽车企业经历了技术引进到自主创新过程，这个过程分三个阶段。在汽车工业发展的初期主要是技术的引进阶段，引进阶段主要通过SKD组装方式生产，后来与丰田公司合作，开始了CKD独立生产。20世纪70年代，对技术主要是进行吸收改进。韩国进行战略规划，要求每个公司选定一个车型开始开发完全国产化的汽车。也就是韩国政府提出汽车国产化政策时，到1976年，韩国主要汽车国产率达85%以上，汽车生产能力扩大，同时各汽车企业不遗余力地培育自主创新能力，比较成功的是现代汽车公司，其主导产品为轿车和商用车，1974年引进日本三菱的发动机总成、变速箱和后桥生产技术，请意大利设计公司设计造型和车身，为现代公司的发展奠定了基础。20世纪80年代初期，韩国汽车进入自主开发阶段。
这一阶段，韩国各汽车公司都把产品开发置于最重要的地位，强调要开发出韩国自己的轿车，培训开发人员，大力开展与国外合作，投入大量开发资金，建立起强大的产品开发机构。1986年“现代”和“大宇”的研究开发费用占销售额的比率都在4%左右，已达到先进国家的水平，“现代”约有2000多研发人员，“大字”约有500多研发人员。在生产装备和科研技术领域的高投入，促使现代、大字、起亚三大汽车公司先后自主开发出多种车型，包括车身、底盘、发动机等各系统及各类零部件，这表明韩国的汽车工业已进入自主开发轿车阶段。在韩国实现自主创新期间，企业依靠政府强有力的保护和支持，在相对封闭的条件下，通过兼并和快速扩张实现规模经济，通过技术引进和坚持不懈的国产化，发展独立、完整的民族汽车产业体系，实现了产业的技术跨越。韩国汽车的这种品牌发展，和国外很多汽车品牌的成功相似，拥有民族品牌汽车是一个国家汽车工业发展的标志。无论是美国还是德国、法国、意大利这些老牌汽车工业强国，还有日本都具有自己的民族品牌汽车，汽车发展过程中走的都是自主发展汽车品牌的道路。
韩国政府领悟到CKD方式只是一座桥梁，他们将CKD方式作为生产的基础，通过引进各国先进技术来发展本国汽车业，才有今日年产近300万辆轿车的骄人业绩和拥有现代、起亚这些具有国际知名的民族汽车品牌。韩国这种自主创新之路，和日本有点像，日本汽车工业后来居上，能与欧美国家竞争，在于日本引进欧美技术后能尽快消化吸收，及时改进并不断创新，再以独具特色的产品打回欧美市场。这是聪明的模仿着，他们的聪明就在于仿中有改，仿中有创。
他们创立的丰田、日产等汽车品牌以价廉质好在欧美市场上独树一帜。韩国的自主创新之路，除了企业自主创新外，他们学习了日本人的一种好学的精神，韩国在汽车开发方面紧盯住日本，很多韩国人去日本学习汽车方面的先进知识，然后回到韩国的汽车企业融入实际工作操作中。“师夷长技以致夷”这个中国人提出来的观点，用在韩国人的身上还是很贴切，中国的企业为什么没这么做呢。正是这种紧盯对手，自主创新的精神使得韩国汽车成为世界上又一大汽车出口国。
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